架桥机施工的成本构成中，设备租赁或折旧费用与人工费用构成核心支出项，两者占比直接决定项目成本控制效率。这种成本结构既体现大型特种设备的重资产特性，又反映人工密集型作业的行业特点，需通过精准测算与动态调控实现资源最优配置。
设备租赁或折旧费用在总成本中占主导地位，通常占比 40% - 70%。租赁模式下，成本受设备规格与租赁时长显著影响：小型架桥机日租约 2000 - 5000 元，中型设备升至 5000 - 10000 元 / 天，900 吨级大型架桥机月租金可达 50 - 70 万元。长期租赁虽可享受 10% - 30% 的优惠，但中型设备月租金仍需 10 - 20 万元，在跨年度项目中累计支出占比更高。自有设备则以折旧形式体现成本，按行业惯例折旧费用占设备原值的 40% - 50%，900 吨级架桥机单年折旧可达数百万元，成为固定成本的主要组成部分。这种高占比源于设备制造的高投入，300 - 500 万元的中型架桥机需通过多次使用摊薄成本压力。
人工费用占总成本的 15% - 40%，呈现与设备成本反向波动的特点。一个标准架桥班组需 10 - 20 人，按日均 300 - 500 元工资计算，每日人工支出 3000 - 10000 元。在小型项目中，因设备成本基数低，人工占比可升至 30% - 40%；而大型项目因设备租赁费用高昂，人工占比会降至 15% - 25%。技术复杂度直接推高人工成本：特殊工况下需增配信号工、安全巡视员，班组规模扩大 20% - 30%，同时技术工人薪资溢价达 30% 以上。工期紧张时的多班作业模式，会使人工成本短期内增长 50% - 100%，进一步拉大占比区间。
两者的占比平衡受项目类型与管理模式影响。短期应急项目中，设备短期租赁费用占比常突破 60%，而人工因按天计酬占比维持在 20% 左右；长期项目通过设备折旧分摊与人员稳定配置，可将设备占比控制在 40% - 50%，人工占比稳定在 25% - 35%。优化空间体现在两个维度：设备方面通过长期租赁锁定优惠价，或改造旧设备降低折旧压力，如澳门轻轨项目通过设备改装节省 400 万元支出；人工方面通过技能培训提高单人效率，减少辅助人员数量，将人机配比控制在 1:1.2 以内。这种动态调控机制，能确保在不同施工场景下实现成本结构的最优平衡。
