LG700 架桥机是针对大跨径钢混组合梁施工研发的标志性装备，其创新设计直接服务于复杂工况下的高效安全需求。该设备整机总重量达 1850 吨，最大架设能力 700 吨，可整跨架设 100 米跨径钢箱梁，同时具备 1500 吨的反提能力，通过液压穿心千斤顶对钢梁施加向上拉力，优化组合梁受力性能，使施工后梁体受力等效于工厂整体制造效果。其主梁采用三角桁架结构，配合步履式支腿实现自主过孔，适应 20‰坡度、2000 米曲线半径等复杂地形，外轮廓尺寸达 169 米 ×33.6 米 ×21.7 米，是目前全球最大的公路架桥机。
设备核心创新体现在反提式施工工艺：通过沿梁体纵向设置 7 套分布式吊点，利用 1500 吨反提力抵消钢混组合梁自重产生的正弯矩，使钢梁现场焊缝从传统顶推法的 20 余道减少至 1 道，装配化水平显著提升。在兰原高速东坝头黄河大桥施工中，该工艺使单日 80 米钢箱梁架设效率较传统方法提升 40%，同时减少钢材用量 15%，避免大规模临时设施对黄河生态的影响。其智能监测系统集成应力应变传感器、荷载监测仪与 15 组高清摄像头，实时采集主梁挠度、支腿压力等数据，结合 BIM 三维模型实现工况自动识别与风险预警，突发故障响应时间从 4 小时缩短至 30 分钟。
结构设计革新进一步强化了设备适应性：前后支腿采用对称设计，施工时可直接调换位置，免除整机拆解工序，节省转场时间 60% 以上。节段式拼装方法将整跨梁体分解为 10 个节段，普通车辆即可运输，降低特种运梁车依赖成本。在泰国曼谷高速公路项目中，该设计使设备调头效率提升 70%，并通过 8 个监控系统实现远程操作，安全性显著增强。
实践表明，LG700 通过工艺 - 结构 - 监测三位一体创新，成功突破大跨径钢混组合梁架设的技术瓶颈。其反提工艺与智能监测系统填补国内外空白，单公里综合造价降低 12%，成为复杂环境下桥梁建设的可靠支撑。
