在国内基建项目成本管控需求推动下，服役 5 年以上的老旧移动模架复用已成为行业常见做法，但需通过系统性评估与精准改造实现安全适配。华东某模架租赁公司曾将 2 套 2014 年出厂的 30 米跨下行式模架，改造后用于 2023 年某省级高速项目，其全过程实践展现了老旧模架复用的核心逻辑 —— 评估聚焦 “安全底线”，改造瞄准 “工况匹配”。
适用性评估需构建 “设备现状 - 项目需求” 双维度核验体系。该公司首先调取模架原始档案：2 套模架累计施工 112 孔梁，2021 年最后一次退场时检测显示主梁下挠 2mm，液压系统存在轻微渗漏。针对新高速项目 32 米跨、梁体自重 980 吨的需求，启动三级检测流程：结构系统采用超声波探伤排查主梁对接焊缝，发现 3 处 0.2mm 浅表裂纹；通过应力测试模拟新荷载，显示原支腿承载能力缺口达 15%；液压系统经空载运行测试，确认 4 个顶升油缸密封老化、3 组电磁阀响应延迟；电气系统的限位开关灵敏度下降至规范值的 70%。同时核查地质条件，新项目软土地基要求模架锚固系统承载力提升，原砂筒支承已无法满足需求，这成为评估否决直接复用的关键依据。
加固改造需按 “结构补强 - 系统焕新 - 功能适配” 分层实施。结构方面，对主梁裂纹采用打磨补焊后粘贴碳纤维布处理，支腿立柱增设 8mm 厚加劲肋，通过荷载试验验证承载能力提升至 1100 吨；锚固系统拆除原砂筒，替换为带自锁功能的液压千斤顶，配合预埋螺栓实现墩身刚性连接。系统焕新聚焦易损部件：全套更换液压系统密封件与老化油管，清洗泵站油箱并更换抗磨液压油，对响应延迟的电磁阀进行校准调试；电气系统更新 12 个限位开关与 4 组压力传感器，增设风速联动急停装置，符合《建筑施工移动模架安全技术规程》要求。功能适配则针对 32 米跨需求，将模板系统加长 2 米，采用螺栓拼接后打磨找平，确保面板平整度误差≤2mm。
改造后的模架经 72 小时空载试运行与静载试验合格后进场，首孔梁施工中各项参数均达标准：过孔时间控制在 18 小时，顶升同步精度 ±1mm，较新模架采购节省成本 400 余万元。项目末期检测显示，模架主梁下挠量仍控制在 3mm 内，液压系统无渗漏，印证了评估与改造的有效性。这一案例揭示，老旧模架复用的核心在于：以全面检测摸清设备 “家底”，以靶向改造弥补性能缺口，才能实现设备残值利用与项目安全的平衡。
