桥式起重机端部止挡器作为防止设备脱轨的最后一道安全防线，其设计合理性与强度可靠性直接关系到生产安全。在起重机运行机构制动失效或操作失误时，端部止挡器需承受巨大冲击载荷，因此必须通过科学设计与严格保障措施构建完整防护体系。
材料选择是强度保障的基础。当前行业普遍采用抗拉强度超过 1000MPa 的超高强度钢作为止挡器主体材料，这种材料在保持高强度的同时兼具良好延展性，可在承受冲击时通过适度变形吸收能量而不破裂。其优异的耐腐蚀性经过合金化处理后进一步提升，能适应露天或高温等恶劣工况，配合优化的焊接工艺形成牢固接头，确保整体结构强度不被连接部位削弱。
结构设计需实现 “刚性支撑 + 柔性缓冲” 的协同作用。止挡器主体多采用直角三角形支撑架结构，通过扩大与轨道的接触面积分散冲击力，安装时必须保证两侧止挡装置能同时与起重机缓冲器接触。缓冲系统需根据运行速度科学选型：速度低于 50m/min 的工况可选用成本较低的橡胶缓冲器；50-120m/min 宜采用弹簧缓冲器；而高速运行设备则需配备液压缓冲器，其通过油液阻尼原理实现无反弹制动，有效吸收大动能冲击。部分重载场景还可采用 “橡胶初缓冲 + 液压主缓冲” 的多级设计，进一步提升防护效果。
安装与维护规范是安全落地的关键。依据 GB/T 3811-2008 等标准，止挡器必须在起重机吊装前安装到位，与轨道刚性连接且无松动，工作面需标注醒目的警示标识。日常维护应重点检查缓冲器老化情况，如聚氨酯部件裂纹、液压油泄漏等问题需立即更换，同时定期紧固连接螺栓并检测结构裂纹。检验机构需按照 TSG Q7015-2016 规则严格核查，对失效装置必须停机整改，杜绝 “带病运行”。
通过材料、设计、安装与维护的全流程管控，端部止挡器才能真正发挥安全防护作用，为桥式起重机运行筑起可靠屏障。
