龙门吊双箱吊具通过结构创新与智能控制技术融合，突破传统单箱吊装模式，显著提升港口物流效率。其核心设计分为双起升桥吊与单起升双吊具桥吊两类，前者采用两套独立起升系统，后者通过共用起升机构与特殊上架实现双箱操作，后者因经济性更高成为主流选择。例如，RAM 公司的 Singflex 系统通过可分离上架实现双箱前后分离、水平平移等动作，转换时间仅需 90 秒；BROMMA 的 STS45LW 吊具采用轻型设计，自重仅 10.5 吨，较传统吊具减重 2.2 吨，可同时吊运两个 20 英尺集装箱并分离 0-1600 毫米。
智能控制技术深度赋能作业过程。北集司将 1# 岸桥单箱吊具改造为双箱吊具后，采用 IFM 电气控制系统，增加通讯模式，操作效率提升 28%，单箱能耗下降 18%，每台技改节省成本约 12 万元。温州港研发的 R-FAT 双箱吊具操作法，通过物联网远程监控技术，将故障排除效率提高 43%，并消除了恶劣环境下的人工风险。天津港 ARTG 双箱全自动化作业实现堆场内翻倒效率超 20mov/h，成为全球首个成功案例。
轻量化与绿色能源驱动成为技术进化方向。BROMMA 吊具采用高强度钢材，在保持 51 吨单箱载荷的同时大幅减重；上海港机重工推出的全电动双箱吊具，取消液压系统，避免漏油污染，能耗显著优于传统方案，并通过能量回收技术提升能效。盐城港大丰港区通过系统升级，将双箱吊具伸缩速度与投箱准确率提升 30%，并新增 CAN 总线通讯功能实现实时监控。
在港口场景中，双箱吊具的应用直接提升吞吐量。钦州自动化码头的双箱吊具与 AGV 车队集成后，钢卷装车时间从 45 分钟 / 件降至 12 分钟 / 件，单日处理量提升 3 倍。这种技术革新不仅降低设备租赁成本（如营口港年省外租费用 68 万元），更通过减少作业循环次数缩短船舶滞港时间，成为智慧港口建设的核心装备。随着电动化、智能化技术的深化，双箱吊具正从 “效率工具” 向 “绿色智能解决方案” 转型，持续推动港口物流的数字化升级。
